Rubicon Co收购了Scarlet Air，但收购后的利润未达预期。$100M利润改善目标可以通过以下方式解决：(1)营销和IT成本削减约$59M，通过匹配HR和房产部门实现的25%削减；以及(2)通过降低成本以匹配竞争对手的成本结构，改善Pacific Northwest航线盈利能力，从而获得约$62M的额外净改善潜力。
关键见解：
- 收购后成本协同应在所有职能部门系统地识别，而不是假设已实现——候选人必须认识到，尽管营销和IT是合并机会，但其成本却增加到两家独立航空公司的总和
- 航线级别的盈利能力分析对航空公司至关重要——案例显示Seattle-Denver产生$45.5M利润，而Portland-Seattle和Denver-Portland亏损，需要有针对性的成本削减而非全面停止决策
- 定性因素必须伴随定量建议——削减亏损航线的风险是失去中转乘客流量，造成政治复杂性并引发合同问题，需要采用成本削减而非停止运营的细致解决方案