一家高端汽车品牌必须决定是以构造者（制造自己的汽车）还是赞助商（使用另一支车队的汽车）身份进入一级方程式。通过比较F1联赛分配、比赛奖金和广告收入与资本支出和运营成本的净现值分析，候选人应该确定构造者路线能提供更优的回报。
关键见解：
- 收入来源包括F1联赛分配、比赛奖金和广告收入——构造者从所有三个流中获得明显更多收入
- 构造者选项需要5.25亿美元前期资本支出，但年收入2.55亿美元相对运营成本1.95亿美元，以10%贴现率产生7500万美元净现值
- 赞助商选项无需前期资本但收入仅为1.01亿美元相对运营成本1亿美元，产生1000万美元净现值——仅略高于临界收益率
- 关于每年实现3场比赛胜利以及资本可用性的关键假设对于验证该建议至关重要
- 外部因素如F1向电动汽车转变以及燃油成本变化对投资论点构成实质性风险