Bird Construction 在三年内收入从1.4亿美元增长到2.2亿美元，但利润却出现下降。面试者必须指出，新建道路的成本（每公里8400美元）高于收入（每公里8500美元），利润率仅为100美元，而维护工程的利润率为400美元。战略解决方案包括将投标激励与盈利能力挂钩，优化材料混合料，以及调整价格底线。
关键洞察：
- 当业务组合转向低利润产品/服务时，收入增长可能掩盖盈利能力下降。
- 不同服务线的成本结构差异显著——新建道路需要3倍的材料/劳动力，但产生的利润率极低。
- 当投标部门以中标数量而非盈利能力进行评估时，其优化至关重要。
- 原材料构成直接影响单位经济效益，并代表了最大的成本差异。
- 定价必须反映真实的成本结构；新建道路以8500美元的停滞价格不足以支持8400美元的成本并实现合理利润。